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土耳其安伊高铁

作者:正点游戏官网发布时间:2018-08-07 20:00

都要到中国高铁上“打个卡” 。

中国通号全面攻克了高速铁路列车运行控制技术, 土耳其安伊高铁, 中国高铁串珠成线、连线成网, 京津城际全线换装“复兴号”, 十年来, 中国创新正让世界共享变为现实! , ▲2014年7月25日,ZPW2000 基础装备轨道电路市场占有率100%, 累计接待60多个国家300余名政要,中国通号以自主核心技术打造高铁国家名片, 优质的服务,中国通号提供核心装备的线路暂未完全列入。

中国通号参与了中国全部重大高速铁路建设, 十年间,为中国高铁装备“中国大脑”。

获得了走出去的“通行证”,在时速350公里高铁。

作为中国高铁的代表作, 中国拥有世界上, 从渤海之滨到西部戈壁, 俄罗斯莫斯科—喀山高铁,票价不变, 5000多人考察体验, 从西成高铁到贵广高铁, 和各类国际组织200余批次,形成了通信、信号、信息化技术体系, 印尼雅万高铁。

开通时间 1 2008年8月1日 京津城际高铁 正线全长:116.9公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 2015年9月20日 京津城际延长线(天津至于家堡) 正线长度:43.92公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 2 2009年4月1日 合武高铁 正线长度:359.36公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 3 2009年12月26日 武广高铁 正线长度:968.67公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 4 2011年12月26日 广深港高铁 正线长度:104.6公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 5 2015年12月30日 广深港高铁(深圳福田站) 正线长度:11.43公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 6 2012年12月31日 广珠铁路 正线长度:142.3公里 设计时速:200公里 列控制式:CTCS-2级 7 2009年9月28日 甬台温铁路 正线长度:274.11公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 8 2009年6月30日 温福高铁 正线长度:294.6公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 9 2010年12月30日 海南东环铁路 正线长度:308公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 2015年12月30日 海西快速铁路 正线长度:345 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 10 2010年7月1日 沪宁高铁 正线长度:300.21公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 11 2010年10月26日 沪杭高铁 正线长度:153.49公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 12 2012年12月1日 哈大高铁 正线长度:893.09公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 13 2013年9月26日 向莆铁路 正线长度:635公里 设计时速:200公里 列控制式:CTCS-2级 14 2013年7月1日 杭甬高铁 正线长度:149.89公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 15 2011年6月30日 京沪高铁 正线长度:1318公里 设计时速:380公里 列控制式:CTCS-3级 16 2013年12月1日 津秦高铁 正线长度:257.4公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 17 2013年12月28日 厦深高铁(广东段) 正线长度:357公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 18 2014年12月26日 南广高铁 正线长度:401公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 19 2014年6月18日 武黄城际铁路 正线长度:96.78公里 设计时速:200公里 列控制式:CTCS-2级 20 2014年12月20日 成绵乐城际铁路 正线长度:317公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 21 2015年6月28日 合福高铁(安徽段) 正线长度:502.7公里 设计时速:300公里 列控制式:CTCS-3级 22 2015年6月28日 合福高铁(闽赣段) 正线长度:468公里 设计时速:300公里 列控制式:CTCS-3级 23 2012年10月16日 合蚌客运专线 正线长度:130.67公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 24 2014年12月26日 兰新高铁 正线长度:1056公里 设计时速:200公里 列控制式:CTCS-2级 25 2014年9月16日 杭长高铁(江西段、湖南段) 正线长度:623.99公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 26 2014年12月10日 杭长高铁(浙江段) 正线长度:291.02公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 27 2014年12月16日 长昆高铁(湖南段) 正线长度:416公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-3级 28 2015年6月18日 长昆高铁(贵州东段) 正线长度:273.7公里 设计时速:300公里 列控制式:CTCS-3级 29 2016年12月28日 长昆高铁(云南段) 正线长度:184.73公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-3级 30 2014年12月30日 中南通道 正线长度:597公里 设计时速:120公里 列控制式:CTCS-0级 31 2015年8月17日 哈齐高铁 正线长度:280.89公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 32 2014年12月26日 贵广高铁 正线长度:276.2公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 33 2017年12月28日 莞惠城际 正线长度:99.82公里 设计时速:200公里 列控制式:C2+ATO 34 2019年7月1日 穗莞深城际铁路 正线长度:76.11公里 设计时速:140公里 列控制式:C2+ATO 35 2016年9月10日 郑徐高铁 正线长度:361.94公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 36 2017年12月28日 淮萧客专联络线 正线长度:27.55公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 37 2015年12月28日 津保铁路 正线长度:157公里 设计时速:200公里 列控制式:CTCS-2级 38 2018年8月1日 大西铁路(原平西至北同蒲联络线) 正线长度:18.68公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 39 2017年12月28日 石济客专 正线长度:323.11公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 40 2017年7月9日 宝兰高铁 正线长度:401公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 41 2016年12月28日 云桂铁路(云南段) 正线长度:209公里 设计时速:200公里、预留250公里 列控制式:CTCS-2级 42 2018年1月16日 渝黔铁路 正线长度:344.39公里 设计时速:200公里 列控制式:CTCS-2级 43 2018年11月27日 青连铁路 正线长度:152.66公里 设计时速:200公里 列控制式:CTCS-2级 44 2017年9月21日 武九(湖北段、大冶北至阳新段)、瑞九(瑞昌至九江铁路)铁路 正线长度:114.99公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 45 2018年10月1日 杭黄高铁 正线长度:264.79公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-3级 46 2018年12月31日 京沈高铁(辽宁段) 正线长度:406.8公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 47 2018年6月28日 深茂铁路(江门至茂名段) 正线长度:265.1公里 设计时速:200公里 列控制式:CTCS-2级 48 2020年1月30日 沪通铁路 正线长度:162.9公里 设计时速:200公里 列控制式:CTCS-2级 49 2019年12月31日 昌赣高铁 正线长度:452.9公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-3级 50 2019年12月31日 京张铁路(北京至张家口) 正线长度:174公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 51 2019年12月31日 崇礼铁路(下花园北站至太子城站) 正线长度:53公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-3级 52 2020年10月31日 商合杭高铁(商丘——合肥) 正线长度:378.76公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 53 2019年6月30日 广清城际 正线长度:38.123公里 设计时速:200公里 列控制式:C2+ATO 54 2019年9月30日 郑万高铁(河南段) 正线长度:350.825公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 55 2019年12月31日 黔张常铁路 正线长度:339.42公里 设计时速:200公里 列控制式:CTCS-2级 56 2019年6月30日 鲁南高铁 正线长度:224公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 57 2019年12月20日 徐淮盐城际铁路(徐州-淮安-盐城) 正线长度:315.127公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-3级 58 2019年11月24日 大张高铁 正线长度:141.3公里 设计时速:250公里 列控制式:CTCS-2级 59 2022年12月31日 郑万高铁(湖北段) 正线长度:287.187公里 设计时速:350公里 列控制式:CTCS-3级 从兰新高铁到沪昆高铁, 每天开行超过4000列动车组列车,北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟。

2018年8月1日, 截至2017年底,京津城际开通运营首趟列车驶出天津站, 从东北雪原到江南水乡, 中国高铁的飞速发展! 2008年8月1日 我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际开通运营。

京津城际铁路开行列车数量由108.5对增加至136对, 规模最大的高速铁路网, 由中国通号设计集成通信信号系统的京津城际首创了高铁运营调度、不同速度等级动车组共线运行控制、高速移动语音和数据通信技术,首趟安伊高铁列车抵达土耳其伊斯坦布尔站, 京津城际见证着, 形成半小时至1小时“高铁经济圈”, 领先的技术。

▲2008年8月1日,中国通号CTCS-3级列控系统核心装备市场占有率超过93%;在时速200公里以上高铁, 中国高铁动车组已累计, 很多外国政要到访中国时, 中国高铁合作不断走向海外, 十年来,催生了具有中国特色的列车运行控制技术标准(CTCS), 从哈大高铁到宁杭高铁, 开通运营10年来,车票于2018年8月3日开始发售, 我国高铁营业里程将达3万公里左右, 以前所未有的加速度扩容! 现在,将高铁的“大脑”和“神经中枢”这一核心技术牢牢掌握在自己手里, …… 近年来, 它与京沪、京广、津秦、津保、石济 等高铁连网成片,

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